BATracer_9-13

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Champcar Generic Championship
 1.  90L Bicentennial Park                    (Q21/R15)
 2.  65L Surfers Paradise                     (Q18/R15)
 3. 200L Phoenix International Raceway        (Q12/R24, Retire)
 4. 105L Long Beach Street Circuit            (Q11/R12, 1p)
 5. 200L Nazareth Speedway                    (Q12/R10, 3p)
 6. 200L Indianapolis Motor Speedway          (Q19/R16)
 7. 200L Milwaukee Mile                       (Q14/R11, 2p)
 8.  77L Belle Isle Park                      (Q18/R22, Retire)
 9. 102L Portland International Raceway       (Q12/R10, 3p)
10.  50L Road America                         (Q14/R13)
11. 103L Exhibition Place Toronto             (Q18/R22, Retire)
12.  85L Burke Lakefront Airport              (Q11/R17)
13. 250L Michigan International Speedway
14.  89L Mid-Ohio Sports Car Course
15. 200L New Hampshire International Speedway
16. 100L Pacific Place Vancouver
17.  84L Laguna Seca Raceway


Champcar Generic Championship (Michigan International Speedway)
Team : Penske Asia
Penske(Car) - Honda(Engine) - Goodyear(Tyre)
Practice            Dry   30.862(+0.886) 16th/18
Qualifying 1st            30.124
Qualifying Total    Dry   30.124(+0.804) 14th/24
Warm Up             Dry   30.715(+0.698)  8th/12
Race                Dry 250 Lap(+37.029) 10th/24(完走16台)
Fastest Lap               31.387(+1.225) 20th/24(192周目に記録)
Drivers Championship : 9+3=12 Points(21st/24)

第13戦、ミシガン。
オーバルコースです。(おぃ)

フリー走行。
セットアップは不完全。
「よし、ここからだ」と思ったら、クラッシュして終了。
非常においしくない…。
予選。
微妙なポジション。
良いのか悪いのかも分からないです。(汗)
ウォームアップ。
そこそこ揃ったが、不十分な点もちらほらある。
レースではポイントが目標となるが、どうなるだろうか…。

決勝。14番グリッドよりスタート。

1周目、2台オーバーテイク、3台かわす。現在9位。
前の車とぶつかったが、無事に走行を続けている。
2周目、3台に抜かれ、12位に落ちる。
4周目、1台に抜かれ、13位に落ちる。
5周目、2台オーバーテイク。11位に上がる。
6周目、1台オーバーテイク。10位に上がる。
7周目、1台に抜かれ、11位に落ちる。
10周目、2台に抜かれ、13位に落ちる。
11周目、2台オーバーテイク。11位に復帰する。
12周目、1台に抜かれ、12位に落ちる。
13周目、1台に抜かれ、13位に落ちる。
15周目、1台に抜かれ、14位に落ちる。
19周目、1台に抜かれ、15位に落ちる。
23周目、1台に抜かれ、16位に落ちる。
24周目、1台に抜かれ、17位に落ちる。
26周目、1台ピットイン。16位に上がる。
28周目、1台ピットイン。15位に上がる。
32周目、1台に抜かれ、16位に落ちる。
33周目、1台リタイア。セーフティーカーが導入される。
34周目、2台ピットイン。14位に上がる。
42周目、レース再開。1台に抜かれ、15位に落ちる。
44周目、1台に抜かれ、16位に落ちる。
47周目、1台リタイア。15位に上がる。セーフティーカーが導入される。
48周目、ピットイン(ルーティン)。一斉に10台(自車含む)がピットイン。22位(最下位)で復帰。
50周目の予定だったが、少し早めた。今回は50、100、150、200の4ストップ作戦。
59周目、レース再開。1台オーバーテイクし、21位に上がる。
60周目、2台オーバーテイク。19位に上がる。
61周目、1台オーバーテイク。18位に上がる。
62周目、1台ピットイン。17位に上がる。
63周目、1台ピットイン。16位に上がる。
65周目、1台オーバーテイク。2台ピットイン。13位に上がる。
73周目、1台リタイア。セーフティーカーが導入される。
74周目、2台ピットイン。11位に上がる。
79周目、レース再開。1台に抜かれ、12位に落ちる。
82周目、1台オーバーテイク。11位に上がる。
83周目、1台に抜かれ、12位に落ちる。
88周目、1台をかわし、11位に上がる。
98周目、1台オーバーテイク。2台ピットイン。9位に上がる。
99周目、1台ピットイン。8位に上がる。
100周目、ピットイン(ルーティン)。18位で復帰。
102周目、1台オーバーテイク。17位に上がる。

データ消失。
セーフティーカーは合計55周入りました。

250周目、チェッカーフラッグ。
長いレースだったが、トップと同一周回で入賞した。

セットアップの精度は98.60％だった。
やはり、そこそこの出来だったみたいだ。