BATracer_17-15

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Champcar Generic Championship
 1.  65L Surfers Paradise                     (Q20/R23, Retire)
 2. 200L Phoenix International Raceway        (Q7/R11, 2p)
 3. 105L Long Beach Street Circuit            (Q17/R20)
 4. 200L Nazareth Speedway                    (Q18/R19, Retire)
 5. 200L Milwaukee Mile                       (Q18/R14)
 6.  77L Belle Isle Park                      (Q9/R17)
 7. 102L Portland International Raceway       (Q24/R13/FL, 1p)
 8.  50L Road America                         (Q14/R6, 8p)
 9. 103L Exhibition Place Toronto             (Q16/R17)
10.  85L Burke Lakefront Airport              (Q13/R14)
11. 250L Michigan International Speedway      (Q3/R22, Retire)
12.  89L Mid-Ohio Sports Car Course           (Q8/R24, Retire)
13. 200L New Hampshire International Speedway (Q9/R14)
14. 100L Pacific Place Vancouver              (Q9/R24, Retire)
15.  84L Laguna Seca Raceway


Champcar Generic Championship (Laguna Seca Raceway)
Team : Evolution Racing Squad
Reynard(Car) - Honda(Engine) - Firestone(Tyre)
Practice            Dry 1:09.381(+1.113) 15th/20
Qualifying Attack-1     1:08.017
Qualifying Attack-2     1:07.795
Qualifying          Dry 1:07.795(+0.675) 15th/24
Warm Up             Dry 1:08.383(-0.070) 1st/14
Race                Dry   82 Lap(+2 Lap) 16th/24(完走16台)
Fastest Lap             1:10.843(+2.792) 22nd/24(84周目に記録)
Drivers Championship : 11 Points(23rd/24)

第15戦(最終戦)、ラグナセカ。

これで最後です。
戦績はともかく、楽しいチームだった…。(遠い目)

フリー走行。
まだセッティングは悪い状態。
も、チームメイトのおかげでセッティングが完成。
予選。
後方からのスタート。
チームメイトは3番手と8番手から。
ウォームアップ。
軽く流した。

決勝。15番グリッドよりスタート。

1周目、3台に抜かれ、18位に落ちる。1台リタイア。
2周目、4台に抜かれ、22位にガタ落ち。最悪だ!!
3周目、1台オーバーテイク。そしてチームメイトの1人がリタイア。
20位に上がるとともに、セーフティーカーが導入される。が、非常に残念だ。
4周目、2台ピットイン。18位に上がる。
9周目、レース再開。
10周目、1台に抜かれ、19位に落ちる。チームメイトが全体のファステストを記録。
11周目、1台に抜かれ、20位に落ちる。
12周目、チームメイトがファステストを更新。
13周目、別のマシンにファステストを更新される。
15周目、チームメイトが全体のファステストを更新。
16周目、チームメイトがさらにファステストを更新。
18周目、チームメイトがピットイン。ファステストも他車に更新された。
20周目、一斉に6台がピットイン。18位に上がる。
21周目、一斉に5台がピットイン。16位に上がる。
23周目、2台リタイア。14位に上がる。
24周目、2台ピットイン。チームメイトがトップに立つ。
26周目、後車と激突するも、無事。点検のためピットインする。
27周目、予定より2周早いピットイン(ルーティン)。20位(最下位)で復帰。
今回は2ストップ作戦。28周と56周の予定。
36周目、チームメイトがピットイン。トップ陥落。
41周目、3台ピットイン。1台リタイア。19位(最下位)に上がる。
42周目、一斉に6台がピットイン。チームメイトが再びトップに返り咲く。
43周目、1台リタイア。18位(最下位)に上がる。
54周目、チームメイトがピットイン。よって、トップ陥落。
55周目、1台リタイア。17位(最下位)に上がる。セーフティーカーが導入される。
56周目、自分を含む13台が一斉にピットイン(ルーティン)。17位(最下位)で復帰。
チームメイトが再びトップに返り咲く。
59周目、レース再開。
62周目、チームメイトがトップ陥落。
63周目、2台ピットイン。チームメイトがトップに立つ。
72周目、チームメイトがピットイン。トップ陥落。
73周目、チームメイトがトップに立つ。
81周目、チームメイトが久しぶりに全体のファステストを更新する。
82周目、他車にファステストを更新される。
84周目、1台リタイア。16位(最下位)に上がる。ここでチェッカーフラッグ。
最終レース、チームメイトが見事優勝を飾った。
また、同じチームメイトが最多ラップリードを記録した。

セットアップの精度は98.88％。
自分はダメだったが、チームメイトの優勝があったので良かった。